Zaawansowane prace przy wiadukcie w Nowej Wsi!

Zaawansowane prace przy wiadukcie w Nowej Wsi!

Firma Nowak-Mosty na bieżąco chwali się postępami w pracach budowy wiaduktu w Myszkowie-Nowej Wsi nad linią kolejową nr 1. Efekty prac są imponujące, za chwilę stary przejazd kolejowy przejdzie do lamusa, a w jego miejsce powstanie bezkolizyjne skrzyżowanie.

Prace idą pełną parą – zarówno w dzień, jak i w nocy. Jest o tyle trudno, że firma musi dostosować działania do funkcjonującego ruchu kolejowego.

- Za nami najkrótsze noce w roku i to nie tylko ze względu na początek kalendarzowego lata, ale również z racji montażu prefabrykowanych belek ustroju nośnego. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy na kolei, montaż mogliśmy wykonywać jedynie w krótkich maksymalnie 4-godzinnych, nocnych zamknięciach torowych. Jak widać, belki są na swoim miejscu, a my możemy zabierać się do zbrojenia płyty zespalającej prefabrykaty – informują przedstawiciele Nowak-Mosty.

Do budowy wiaduktu wykorzystywane są prefabrykaty Kujan 18 NG, czyli belki, które w przekroju są w kształcie odwróconej litery T, ich długość wynosi aż 17,7 m, a do montażu wykorzystano żuraw samochodowy 200T.

- Jednocześnie trwają intensywne prace na dojazdach do wiaduktu, gdzie z dnia na dzień rosną w górę mury oporowe z gruntu zbrojonego – czytamy w komunikacie firmy.

- Tutaj w Nowej Wsi trafiliśmy na bardzo zróżnicowane i nietypowe warunki gruntowo-wodne, gdzie pod jedną podporą wiaduktu grunty były stabilne i zgodne z przewidywaniami Projektanta, a po drugiej stronie torów napotkaliśmy zgoła odmienne warunki tj. podziemną rzekę. Wymagało to od nas zmiany pierwotnie założonej technologii i sposobu posadowienia jednej z podpór wiaduktu.

Ogromne doświadczenie i wiedza techniczna naszej kadry oraz sprawna współpraca pomiędzy Wykonawcą, Projektantem i Inwestorem sprawiły, że udało się wypracować bezpieczne rozwiązanie zamienne. Mamy nadzieję, że to ostatnia z napotkanych trudności i nic już nie będzie spowalniać naszych robót" - mówi Dyrektor Techniczny Nowak-Mosty Sp. z o.o. Pan Radosław Piątek.

Prace wykonywane są na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach. Inwestycja współfinansowana jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA.